Le compagnie aeree e i passeggeri in Europa affrontano la peggiore stagione per l'interruzione del traffico aereo in 25 anni. Ed l'estate è ancora giovane.
Dozzine di milioni di viaggiatori dovrebbero affrontare ritardi questa estate, poiché le cancellazioni di massa causate dagli attacchi di controllo del traffico aereo (ATC) e il personale persistente del personale influenzano l'industria nel peggiore tempo possibile.
All'inizio di luglio, Attacchi ATC in Francia Ha portato alla cancellazione di 1.500 voli per due giorni, interrompendo i viaggi per oltre 1 milione di passeggeri e causando intense battute d'arresto dei viaggiatori e dei dirigenti delle compagnie aeree.
Con più scioperi che arrivano il 26 luglio in Spagna e Italia, la pressione sta aumentando la Commissione europea per intervenire. Ma le prospettive di un'estate senza problemi sono deboli.
Lo spazio aereo d'Europa Crunch: cosa c'è che non va?
Il settore dell'aviazione europea deve affrontare una perfetta tempesta di problemi.
I voli in Europa sono ora al 98 % dei livelli del 2019, secondo i dati Eurocontrol, il coordinatore europeo per l'aviazione civile-militare. Ciò dovrebbe indicare un viaggio più morbido, ma si è verificato il contrario.
Uno dei motivi è che diverse rotte di volo sono state ridotte o Chiuso interamente.
La guerra in Ucraina ha costretto il suo spazio aereo chiuso per più di tre anni, mentre alle compagnie aeree dell'UE è vietato volare Russia e Bielorussia. Ciò ha costretto centinaia di voli giornalieri per corridoi più rigidi, creando congestione anche prima che il tempo o gli scioperi entrino in gioco.
Ma il problema più grande è lo staff. In tutta Europa, i centri ATC stanno lottando per occupare ruoli dopo i tagli di bilancio nell'era della formazione pandemica e ritardata. Dal momento che si è formata per 18 mesi o più e gli studenti sono limitati a aree specifiche nello spazio aereo frammentato d'Europa, che è amministrato da 40 diversi fornitori di servizi, non ci sono soluzioni rapide.
In alcuni paesi, tra cui Francia e Germania, fino a una posizione su quattro è ancora vacante. Ben Smith, CEO di Air France-KLM, ha recentemente dichiarato al sito di notizie del Regno Unito che il personale ATC in Francia è sceso fino al 25 percento.
Nel frattempo, i controller stanno citando esaurimento Man mano che entrano in sciopero per chiedere migliori condizioni di lavoro.
La frustrazione tra viaggiatori e compagnie aeree è montata
I colpi dentro Francia All'inizio di questo mese, potrebbe essere stata la svolta per alcune compagnie aeree.
A differenza di altre nazioni, come l'Italia e la Grecia, la Francia non consente voli, voli che semplicemente passano attraverso il loro spazio aereo, durante gli scioperi. Che lascia vettori a basso contenuto di gradini appositamente esposti quando interruzioni verificarsi.
Le compagnie aeree come Ryanair, che hanno prontamente chiamato la “cattiva gestione disperata” dell'ATC in Francia, Spagna e Germania, affermano che la crisi sta solo peggiorando.
Ryanair afferma che i ritardi saranno persino peggiori dell'anno scorso, incolpando la “scarsa pianificazione” e la scarsità del personale. Dopo che 5.000 ore di ritardi sono stati registrati in un solo giorno a giugno, la compagnia aerea ha scaricato la Commissione europea per quello che ha chiamato non proteggere il volo.
Un portavoce per Compagnia aerea budget Chiamò le interruzioni come “inaccettabili”, mentre deridono il presidente della Commissione Ursula von der Leyen.
“Presidente della Commissione UE Von ‘Derlayed-Aleg in [six] Anni hanno ancora adottato zero misure per proteggere gli over -up e difendere il mercato unico in Europa per viaggi aerei “, ha affermato il CEO di Ryanair, Michael O'Leary, in un comunicato stampa l'11 luglio.
“Cosa impedisce ai conducenti di traffico aerei francesi di chiudere di nuovo i cieli dell'UE la prossima settimana o la settimana successiva con più di questi scioperi ingiustificati ricreativi?”
La riforma chiede, ma il sollievo è lontano
Online, anche la frustrazione sta bollendo. Siti comeATC ha rovinato la nostra vacanza Installa azione collettiva. Il sito Web elenca la quantità di voli interrotti e passeggeri interessati dal paese e condivide le informazioni di contatto dei suoi ministri di trasporto.
Ryanair ha anche lanciato la “ATC League of Adadys” per monitorare le prestazioni per paese. La Francia attualmente guida l'elenco, seguito da Spagna e Germania.
Ma il sollievo potrebbe non arrivare presto, specialmente per i passeggeri.
Il mese scorso, il Consiglio dell'UE ha accettato di aumentare il tempo in cui i passeggeri sono ritardati prima di poter beneficiare compensazione. In precedenza, i passeggeri potevano richiedere un risarcimento per ritardi di tre ore. Ora, i voli a breve distanza dovrebbero essere ritardati in quattro ore e voli a lunga distanza per sei ore o più.
La decisione ha persino lasciato fastidiose compagnie aeree, anche se per motivi diversi. Le compagnie aeree per l'Europa, l'organo commerciale che rappresenta Ryanair e Easyjet, tra gli altri, si sono scagliati per il piano, perché voleva ritardi più lunghi prima che i passeggeri potessero richiedere un risarcimento.
Nel frattempo, una soluzione strutturale più ampia è stata intrappolata nel limbo politico per decenni. Molto discussoCielo europeo unico L'iniziativa, che razionalizzerebbe gli spazi aerei nazionali nell'ambito di un sistema unificato, ha ancora anni.
Il parlamento europeo afferma che il progetto potrebbe triplicare la capacità dello spazio aereo e ridurre i ritardi a metà. Ma gli ostacoli politici, gli interessi nazionali e la resistenza dell'Unione hanno ristagnato i progressi da quando è stato proposto per la prima volta nel 1999.
Senza soluzioni rapide all'orizzonte, i viaggiatori estivi dovrebbero prepararsi per un'altra stagione di interruzione.
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