DC Flight è l’ultimo incidente aereo fatale: il volo rimane la forma di trasporto più sicura?

Un aereo American Airlines con 64 passeggeri e equipaggio si è schiantato in aria con un elicottero militare ieri (29 gennaio) quando si è avvicinato all'aeroporto nazionale di Ronald Reagan vicino a Washington, a soli cinque chilometri a sud della Casa Bianca e al Campidoglio degli Stati Uniti.

Petomac tritato nel fiume Potomac, stanno emergendo i rapporti che ci sono decessi multipli, sebbene i numeri non siano ancora confermati.

Questo è uno dei numerosi incidenti aerei negli ultimi mesi, ma secondo gli esperti, il volo rimane la forma di trasporto più sicura.

In che modo si è schiantato lo schianto di American Airlines e qual è stata la risposta?

Traffico controller Aveva richiesto il volo 5342 da American Airlines per atterrare su una pista più corta solo pochi minuti prima del aereo Era a causa della terra, a cui i piloti erano d'accordo, adattando il loro approccio.

Pochi minuti dopo, l'aereo si è schiantato con un elicottero UH-60 Blackhawk, che ha portato a un equipaggio di tre soldati, ha confermato un funzionario dell'esercito.

Le autorità stanno ora eseguendo un'impresa enorme di ricerca e salvataggio. Le navi gonfiabili si gettarono nel fiume, mentre i bagnini eressero torri di luce dalla riva per illuminare l'area.

Non è stato annunciato alcun conteggio della morte ufficiale, tuttavia, il senatore americano Roger Marshall de Kansas ha suggerito che sarà alto. “Quando una persona muore è una tragedia, ma quando molte persone muoiono, è un dolore insopportabile”, ha detto.

Gli scontri fatali delle compagnie aeree commerciali statunitensi sono rare

I ricercatori stanno già cercando di costruire gli ultimi momenti dell'aeromobile che parlano con i controllori del traffico aereo e valutando perché l'aereo del passeggero ha perso l'altitudine prima di scontrarsi.

Nel 1982, un volo Air Florida si è schiantato in modo simile sul fiume Potomac, uccidendo 78 persone, che è stata attribuita al maltempo.

L'ultimo incidente fatale di un aereo passeggeri negli Stati Uniti ebbe luogo nel 2008, quando 49 passeggeri vengono iscritti vicino a Buffalo, New York, quando un aereo Bombardier DHC-8 si schiantò contro una casa.

L'incidente aereo più fatale nella storia degli Stati Uniti è ancora dentro 11 settembre2001, quando Al Qaida ha rapito quattro aerei, inviando due aerei al World Trade Center di New York, uno nel Pentagono in Virginia e una stanza in un campo a ovest della Pennsylvania. Quasi 3.000 persone sono state uccise e questo incidente è ancora l'attacco terroristico più fatale della storia.

Il 2024 fu un anno mortale per le gite ad aria

Quest'ultimo incidente aereo a Washington ha alimentato le fiamme delle recenti preoccupazioni per il volo: alla fine del 2024, più di 200 persone hanno perso la vita in due incidenti separati a pochi giorni di distanza.

Trenta otto persone sono morte a dicembre quando a Azerbaigian Airlines L'aereo si è schiantato in Kazakistan; Quattro giorni dopo, 179 morirono quando un incidente di volo aereo di Jeju atterrò in Corea del Sud.

Mentre eventi recenti sono ancora nella mente di molti, ci sono stati altri disastri nell'aviazione nel 2024. All'inizio di gennaio, un incidente ardente a Tokyo ha scioccato il mondo, lasciando cinque membri della Guardia costiera giapponese morta, sebbene i passeggeri in Giappone Le compagnie aeree l'aereo sfuggono al sicuro.

Giorni dopo, parte di un aereo cadde quando lasciò Portland, Oregon, lasciando un buco aperto Sul lato della fusoliera. Ancora una volta, tutti i 177 passeggeri sono sopravvissuti all'atterraggio di emergenza, ma le conseguenze dell'evento hanno visto il grande produttore Boeing Al centro dell'attenzione tutto l'anno.

Durante l'estate, la tragica perdita di un volo di VoePass in Brasile ha rivendicato la vita di 62 passeggeri e equipaggio.

Oltre a ciò, diversi rapporti di aeroplani che colpiscono gravi turbolenza e ferire le persone, incluso un fatalità Su un volo di Singapore Airlines, hanno dato ai viaggiatori motivi per preoccuparsi della loro sicurezza.

Secondo la Aviation Security Network, un totale di 318 persone sono morte in incidenti aerei l'anno scorso, che ha reso il 2024 l'anno più fatale in aviazione dal 2018.

Ma vola davvero meno al sicuro e dovremmo preoccuparci se facciamo un prossimo viaggio riservato?

Volare sta diventando sempre più sicuro

Il dott. Hassan Shahidi, presidente e CEO della Flight Safety Foundation, un'organizzazione non profit coinvolta in tutti gli aspetti della sicurezza dell'aviazione, ha messo le cose in prospettiva per i viaggi di EuroneWS.

“In tutto il 2023, non ci sono stati decessi zero in aeroplani commerciali”, afferma. “Alla fine del 2024, l'industria aeronautica aveva trasportato 5 miliardi di passeggeri in tutto il mondo. E fino agli ultimi giorni, il 2024 era pronto a ripeterlo sicurezza documentazione.”

Secondo la ricerca del Massachusetts Institute of Technology (MIT), il volo è più sicuro oggi che mai.

Nel periodo 2018-2022, il rischio di morire attraverso viaggi aerei è stato calcolato da 1 per ogni 13,7 milioni di approcci passeggeri. Questo è meno di 1 per 7,9 milioni di approcci nel 2008-2017 e una riduzione significativa di 1 per 350.000 approcci nel 1968 al 1977.

L'indagine sull'Accademia aeronautica Embry-Riddle ha dimostrato che fino all'80 % degli incidenti aeronautici può essere attribuito all'errore umano. Si ritiene che un errore da parte dei piloti rappresenti il ​​53 percento degli incidenti, mentre il fallimento meccanico è stato considerato colpevole solo nel 21 percento dei casi.

Airbus ha studiato quale parte del volo Era più pericoloso e scoprì che il decollo e l'atterraggio erano quando gli incidenti avevano maggiori probabilità di verificarsi. Entrambi i due incidenti del dicembre 2024 si sono verificati durante l'atterraggio, sebbene fossero in gioco altri fattori.

Nell'incidente aereo di Jeju, ad esempio, si è verificato che un motore è stato danneggiato dopo aver colpito un uccello e l'aereo, per un motivo ancora sconosciuto, non aveva il suo treno di atterraggio schierato quando è stato visto. L'indagine sarà lunga e complessa, ed è probabile che trascorresse un po ‘di tempo prima di capire esattamente cosa è successo.

“Questo incidente ha implicato una moltitudine di fattori, dagli scioperi degli uccelli all'atterraggio senza treno di atterraggio e pinne”, aggiunge Shahidi. “Tutto ciò sarà studiato a fondo, saranno determinati fattori che contribuiscono e verranno prese misure per garantire che ciò non si verifichi di nuovo.”

Jeju Air ha ispezionato la sua flotta di 737 aeromobili “Next Generation” (NG), ma per cautela. Fino ad ora, nulla suggerisce che esiste un problema più diffuso con il aereo tipo.

Si consiglia alle compagnie aeree di evitare le zone di guerra

L'incidente delle Azerbaiyan Airlines è stato un po ‘diverso. Sebbene le indagini siano in corso, le valutazioni iniziali suggeriscono il aereo Potrebbe essere stato battuto dalle difese aeree russe, il che le fa scartare e perdere il controllo.

Tale valutazione ricorda una situazione simile per un decennio. Nel luglio 2014, un aereo della Malesia Airlines è stato abbattuto dalle forze sostenute dai russi usando un missile per la superficie aerea mentre volava sull'Ucraina orientale. I 283 passeggeri e 16 membri dell'equipaggio sono morti.

L'indagine ha raccomandato che gli Stati coinvolti in conflitti armati chiudano il loro spazio aereo e che gli operatori debbano valutare a fondo il rischio quando le rotte attraversano le aree di conflitto.

La European Aviation Security Agency (EASA) pubblica bollettini di informazioni sulla zona di conflitto per avvertire gli operatori aerei sul potenziale sicurezza Minacce

Tuttavia, mentre Janet Northcote, portavoce di EASA, spiega a Euronews Travel, “EASA non chiude lo spazio aereo o ha il diritto di chiedere l'evitamento dello spazio aereo. Ma le informazioni fornite qui fluiscono alle valutazioni di sicurezza della singola compagnia aerea e crea consapevolezza di qualsiasi minaccia di sicurezza dell'aviazione.

Allora perché Azerbaiyan Airlines ha volato su un'area di conflitto? Sebbene molte compagnie aeree occidentali abbiano cessato le operazioni verso e sullo spazio aereo russo, numerose compagnie aeree del Medio Oriente e dell'Asia continuano a operare in quella zona.

I vettori di tacchini, la Cina, gli Emirati Arabi Uniti e altre nazioni non stanno evitando lo spazio aereo, nonostante il rischio.

“I viaggi aerei nelle zone di conflitto note hanno un rischio significativo”, afferma Shaihyd. “Compagnie aeree È necessario effettuare una valutazione del rischio per le vie per garantire che i rischi vengano mitigati e prendono un percorso alternativo.

Tuttavia, nessuna compagnia aerea europea attualmente vola in Russia o attraverso il suo spazio aereo, dopo aver prestato attenzione al Consiglio EASA e ad altre agenzie.

Ogni incidente aereo rende i viaggi d'aria più sicuri

Il piccolo lato argento nell'anno terribile che l'aviazione ha vissuto è che ogni incidente serve a fare viaggio aereo più sicuro in futuro.

Come Simon Calder, un corrispondente di viaggio del giornale indipendente del Regno Unito, ha scritto in una recente rubrica, “All 2024, fatali e altri drammatici eventi di aviazione saranno attentamente analizzati per capire cosa si può imparare per migliorare il futuro della sicurezza”.

Nel caso di Jeju Air e Azerbaiyan Airlines si schiantano, le famigerate “scatole nere” sono state recuperate e inviate per interrogare.

Queste due scatole, che sono in realtà arancione brillante, sono il registratore di dati di volo (FDR) e il registratore vocale della cabina (CVR) e devono far luce su ciò che è accaduto prima dell'incidente.

I ricercatori di incidenti sono sul campo Kazakistan E la Corea del Sud raccoglie più prove, un processo che potrebbe richiedere del tempo. Successivamente, i dati raccolti verranno analizzati in laboratorio per determinare la causa del blocco.

È probabile che un rapporto preliminare sarà reso pubblico nelle prossime settimane, sebbene il rapporto finale richiederà più tempo.

Da questi rapporti, verranno formulate diverse raccomandazioni per evitare una situazione simile in futuro.

“Uno dei punti di forza dei processi di sicurezza dell'aviazione è che ogni volta che si verifica una tragedia, analizziamo ciò che è accaduto e adottano misure appropriate per garantire, per quanto possibile, che lo stesso tipo di incidente non si verifica di nuovo”, spiega Northcote.

Considera qualsiasi importante incidente aereo ed è possibile vedere l'effetto positivo a lungo termine che ha avuto sulla sicurezza dell'aria.

Una collisione sul Grand Canyon nel giugno del 1956, ad esempio, tra una super costellazione TWA e una United Airlines DC-7, portava a migliori forme di controllo del traffico aereo.

Dopo che il volo TWA 800 è esploso in aria nel 1996, sono state apportate modifiche per garantire che il carburante non potesse essere compollato da una scintilla errante.

Senza la tragedia dell'11 settembre, la Transportation Security Administration (TSA) non sarebbe mai stata creata. E grazie a (ancora) Missia Malesia Airlines MH370, tutti gli aeroplani ora monitorano in tempo reale.

“Questo costante ciclo di miglioramento è essenziale per mantenere l'aviazione sicurezza Record forte “, afferma Northcote.

“Lavoriamo con altri regolatori, ad esempio la Federal Aviation Administration (FAA) negli Stati Uniti e con l'International Civil Aviation Organization (ICAO), per garantire che gli standard di sicurezza dell'aviazione siano alti in tutto il mondo, non solo in Europa.”

Mentre i produttori, le compagnie aeree e i regolatori lavorano duramente per mantenere la sicurezza in cielo, Northcote sottolinea che i viaggi sicuri sono uno sforzo di squadra.

“L'aviazione ha generalmente un eccellente sicurezza Registrazione, ma questo non è un motivo di compiacimento “, afferma. “Questo forte record di sicurezza può essere mantenuto solo da molte persone che svolgono il loro ruolo ogni giorno per garantire che le operazioni siano sicure”.