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Havila Havila Voyages ha rivelato piani per lanciare quella che potrebbe diventare la crociera climatica più lunga e più lunga del clima più lungo da questo autunno.
Il viaggio di 12 giorni proposto seguirà la rotta costiera da Bergen a Kirkenes e ritorno, coprendo una distanza di 9.260 chilometri.
Il clima neutro crociera Fa parte di una collaborazione tra i viaggi di Havila e il fornitore di tecnologia del gruppo HAV Marina. L'obiettivo è eventualmente raggiungere zero emissioni.
“In questo momento, siamo in fase di pianificazione per testare un round completo viaggio Sulla rotta costiera questo autunno, usando il biogas in combinazione con le nostre grandi batterie “, ha dichiarato Bent Martini, CEO di Havila Voyages, alla conferenza politica annuale di Arendalsuka in Norvegia la scorsa settimana.
“Siamo in dialogo con i fornitori per garantire volumi sufficienti per riempire i serbatoi al 100 % di biogas e crediamo che avremo successo”.
Se questi piani hanno successo, la crociera in questione potrebbe navigare in tutto Percorso costiero Da Bergen a Kirkenes e ritorno.
Cos'è una crociera con tempo neutro?
Havila Voyages ‘afferma che le loro navi possono già navigare senza emissioni per quattro ore usando le batterie. Il prossimo test utilizzerà una combinazione di biogas, un combustibile rinnovabile derivato da rifiuti organici e lo stoccaggio della batteria per raggiungere Neutralità climatica lungo l'intero percorso.
Il clima neutro significa compensare o bilanciare le emissioni totali di gas serra del viaggio, mentre senza emissioni significherebbe che non ci sono emissioni in tutto il viaggio.
La società mira a rendere Full Bergen-Kirkenes-Kirkenes-Bergen itinerario Emissione -quadra per il 2030.
Le linee di crociera si piegano in sostenibilità
L'iniziativa di Havila Voyages si verifica nel mezzo di intensificazione della pressione sull'industria delle crociere per decarbonizzare. Le crociere sono tra le più alte modalità di emissione di trasportocon emissioni per chilometro di passeggeri che superano gli aeroplani, i trasferimenti e i treni.
Secondo l'inventario delle emissioni di spedizione dell'International Clean Transport Council, le più grandi ed efficienti crociere del mondo hanno emesso circa 250 grammi di biossido di carbonio per chilometro di passeggeri nel 2022.
Una lunga distanza volo Emette circa 80 grammi di anidride carbonica per chilometro di passeggeri, un servizio ferroviario nazionale nazionale e transfort intorno al 19G.
Ciò ha portato alle crescenti chiamate di governi, passeggeri e gruppi di lobby per le crociere per sviluppare più soluzioni ecologiche. In risposta, le compagnie di crociera stanno sviluppando nuove tecnologie nel tentativo di pulire il proprio atto.
La società norvegese, Hurtigruten, sta sviluppando una trasmissione zero crociera A causa del lancio nel 2030, che utilizzerà un pacco batteria da 60 megawatt.
Allo stesso modo, Viking sta attualmente costruendo la prima crociera con idrogeno nel mondo, chiamata Viking Bilancia, in associazione con il cantiere navale italiano Fincantieri, che verrà consegnato alla fine del prossimo anno.
Martini ha esortato una più forte regolamentazione ambientale di norvegese Autorità per accelerare la transizione verde sulla rotta Bergen -Kirkenes -bergen.
“Se le autorità norvegesi prendono sul serio le loro ambizioni ambientali, le navi sulla rotta costiera possono essere un faro per la transizione verde nella spedizione e creare sinergie per altre parti del settore”, ha detto.
“La tecnologia esiste e ci sono opportunità. Riguarda la volontà di effettuare gli investimenti necessari. Con i rigidi requisiti ambientali delle autorità, coloro che desiderano gestire la rotta costiera saranno costretti a consegnare.”
Image:Getty Images